二手车实体市场的机会来了，机不可失！

　　第一个信息，资本市场对二手车电商兴趣大减。前不久，车易拍就大幅缩减线下业务，裁了不少人，其它同类公司也在做出类似的动作。主要原因是线下业务运营成本太高，烧钱太快，短期内又看不到赢利的希望。

　　第二个信息，原有大的经纪公司不断分拆，变得越来越小。在北京花乡二手车市场，几个大户的不少手下都拉出去独立单干，大户手里的车位也分租给不同的小户们经营。

　　这两条信息，特别是后一条信息，大大出乎我的预料。我们过去希望，二手车行业向规模大的商家集中，形成知名的品牌。现在看来，正在反向运行，朝着“规模不经济”的道路越滑越远。

　　为什么会出现这种状况呢?小编认为政府在管理中的缺位是最重要的原因。在国内二手车市场，劣币驱逐良币的现象愈演愈烈。在国外发达国家的二手车市场，每一辆二手车都可以查阅到它的维修记录，在中国二手车市场，了解车的真实状况成了一个技术活，卖家买家为此要斗智斗勇;在国外二手车市场，有社会公认的二手车鉴定机构，在中国没有这样的要求，也没有这样的机构，即使有，检测场外也有一批“黄牛”帮你解决随时可能出现的“难题”;在国外二手车市场二手车整备是一个常态，一般只有整备过的车才拿去交易，在中国大家也整备，但路边店用“牙刷”等工具整备过的车，和4S店用专用工具整备过的车卖一个价。

　　除了政府管理缺位的原因外，社会上不诚信的风气也在严重侵蚀着二手车行业。在4S专卖店，不少能直接获取二手车车源线索的销售顾问，私下将线索卖给店外的“黄牛”，让4S店的老总们防不胜防、叫苦不迭;在大的二手车经纪公司，老板稍有不慎，业务员就会私下在收车或卖车上做手脚，害得老板们在公司内外各处装探头，现在看来探头的作用也有限，只能将规模缩小，将用不了的车位出租算了。因此，二手车经纪公司目前也就只能局限在“夫妻店”、“兄弟店”和“哥们店”的规模了。

　　二手车电商的探索表明，相当长一段时间内，消费者必须现场看车，二手车交易的线下环节无可替代。二手车大经纪公司的实践同时表明，二手车这个行当，至少现阶段还不适合“规模经济”，小散户将会越来越多，需求的摊位数量也会不断增大。

　　有鉴于此，二手车有形市场将迎来属于自己特定的“黄金时代”。如果汽车经销商集团或房地产商想转型的话，开办二手车有形市场可能是一个新的商业机会!
 

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