奔驰宝马抱团合作，偏偏撇下奥迪？

       前几日刚吃完大众-福特的联盟“瓜”，这两天又吃到一个奔驰-宝马的合作“瓜”，昔日竞争对手纷纷牵手的消息还真是让人应接不暇。根据德国《商报》（Handelsblatt）报道，内部知情人士向媒体透露，此次梅赛德斯-奔驰和宝马可能会联合开发下一代紧凑型汽车，或将涉及宝马1系和奔驰A级车型，如果合作成功，第一批联合生产的紧凑型汽车或将在2025年前上市。此外，双方合作的内容还包括共享自动驾驶技术。

虽然到目前为止，两家汽车制造商尚未对该计划确定任何官方观点，对此报道也拒绝评论，但却都表示了对合作持开放的态度。可见，未来实现合作的可能性是很高的，只是具体要以哪种形式推进还需要一定时间的沟通与谈判。

1同平台造车变数大

宝马1系和奔驰A级作为双方的入门级车型，因定位、售价的影响，毛利润本身就不高，车型销量也明显不如更高级别的同品牌车型。但为了吸引更多资金不够宽裕的年轻消费者，更好地拓展被不断挤压的目标市场，削减成本的需求变得日益强烈，这也成了促使双方展开合作的重要原因之一。

按照内部人士透露的信息，奔驰和宝马如果共享紧凑型车的平台，便能为双方节省数十亿美元的投资成本，包括共享主要零部件、变速箱和电池都是两家公司未来可能拆分的主要组件。这也就意味着双方所有的支出都会减半，如果合作顺利，双方还可进一步考虑在其他领域的扩张，无论怎么看似乎都是一个互利共赢的好生意，但偏偏现实情况并不如想象中那么美好。

多年来德国汽车制造商之间的激烈竞争关系是客观存在的，想要双方在共同擅长的领域让彼此满意并不是件容易的事情，更不要说在技术上毫无保留地交流了，且报道称，双方内部的一些高层管理人员也对在一个平台上合作的想法并不赞同。

再加上基于合作共享基础的车型最早要到2025年才会上市，离现在还有7年之久，而汽车市场向来瞬息万变，7年间能发生的事情太多了，双方能否经受住考验、能否磨合成功也未可知。反而在共享自动驾驶技术方面，双方展开合作的可行性要更高些，因为在这一相关领域他们早前就已经有过合作了。

2CASE的战略布局全面铺开

早在2015年，奔驰母公司戴姆勒和宝马、奥迪三方就以25.5亿欧元联手收购了为诺基亚手机提供服务的地图公司HERE。这家公司与荷兰的TomTom以及谷歌地图被称为是当时数字地图市场最具影响力的公司，即便现在也是。而数字地图对自动驾驶汽车定位、导航与控制，以及数据的实时更新又都起着至关重要的作用，可见在几年前奔驰宝马双方就已在为自动驾驶领域的合作做准备了。

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