穿越时空的对决 新款车型PK老款二手车

　　汽车车型的更新换代是一个优秀的产品延续的必经之路，汽车厂商用新款代替老款，大胆启用最前沿的外观设计，在某些技术环节进行改进或者通过改善配置来吸引消费者，继而达到持续占领市场份额的目的。不过有些车型更新换代后却意外换来了消费者的不满，消费者甚至执意选择老款车型。这种“意外”在国内汽车市场当中不乏案例。今天中国好技术汽车网校二手车评估师就跟大家聊聊那些更新换代之后的新车被老款车型倒打一耙的趣事吧。
 

　　高尔夫6、高尔夫7

　　2013年底，第七代高尔夫登陆中国市场，一时间针对第七代高尔夫减配的骂声不绝于耳。原本推陈出新是一件皆大欢喜的好事，却为何弄得如此令人不快？

　　这其中最大的原因应该就在于后悬架的更换。第七代高尔夫采用了扭力梁式非独立悬架，而第六代高尔夫当时用的可是四连杆独立悬架。这一举动可有偷工减料之嫌。纵使第七代高尔夫使用了全新的MQB平台，也换装了EA211发动机（第六代是EA111），但是消费者可不管这些。
 

　　马自达6、马自达6阿特兹

　　从第一代马自达6进入中国，到现在的马自达6三代同堂。“马自达6”系列车型在中国浮浮沉沉，总计13载，有过辉煌也曾跌入低谷。

　　2014年5月6日，全新一代马自达阿特兹上市。本以为能令“马自达6”获得重生，却没想到“阿特兹”上市当年销量27710辆，远未达到预期。要知道2014年全年，第一代马自达6的销量达到了61636辆（马自达1代、2代、3代同堂销售）。即便换算成8个月的销量，“阿特兹”也不是对手。

　　是“阿特兹”不够好吗？绝对不是！只能说老款“马6”在老车主的心目中实在是太有分量了。如果不是老“马6”确实有口碑、有实力，也不会得到如此多的拥护者。
 

　　八代雅阁、九代雅阁

　　除了九代雅阁过于浮夸的前脸被频繁吐槽之外，九代雅阁还存在减配问题。这其中较为突出的争议就是前悬架的更换。九代雅阁采用了麦佛逊独立悬架，而在第八代雅阁身上当时使用的则是双横臂式独立悬架；另外相比第八代雅阁，第九代雅阁的尺寸也出现了缩水，就目前的中国汽车市场来看，所有厂商都在想方设法把车加长加大，偏偏到了第九代雅阁又造小了。尺寸缩水难免给消费者带来偷工减料的印象。

　　综合来看，第八代雅阁在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面都保持着相当高的水准，号称史上最强雅阁。而第九代雅阁存在减配的状况，因此口碑不及上代也就可以理解了。

　　如果我们再把历史的篇章往回翻阅，素有驾驶者之车的宝来在2001年引入中国。当时搭载了1.8L涡轮增压发动机，并配有而先进的主动安全系统ABS、ESP、ASR，加上不到9秒破百的加速成绩，致使无数车迷为之向往。更为惊叹的是，当时这样一辆宝来落地价格要30多万！可如今BORA早已失去了当年的光彩。
 

　　客观的说，新车型绝对有它的优势。新车型拥有时下最潮流的外观设计，拥有最先进的发动机技术，拥有科技感爆棚配置。但是中国好技术汽车网校二手车评估师想强调的是很多老款车型未必会比新款车型的差。

　　上述三款车型，虽然款式老了一代，但依旧是很有实力的产品。除了文中提到的三款还有一些其他的车型，比如老款速腾同样博得了很多消费者的力挺，再看看那些活跃在二手车市场里的科鲁兹，这样的例子还有很多。这些实力过硬的老款车型在二手车市场中仍有着不错的表现，不仅流通性很强，而且价格也都很坚挺。

　　如果你刚好对某款新上市的车不感冒，而老款车又停售了，那么去二手车市场淘换一辆不失为一种不错的选择，想了解更多二手车资讯，欢迎来到中国好技术汽车网校。

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