柳长庆续任一汽轿车总经理 三年41万辆难于上青天

汽势Auto-First|沈天香

一汽轿车公开竞聘目前已经尘埃落定，柳长庆二次竞聘成功，继续担任一汽轿车总经理。但三年完成41万辆的目标，对于柳长庆和一汽轿车自主业务来说“时间紧、任务重”，几乎难以实现。

凭41万辆“军令状”二度出任总经理

除了总理职位由柳长庆竞得外，副总经理和董秘职位都发生了变化，此前担任一汽轿车副总经理职位的有张建帮、隋忠剑、杨大勇三人，而在公开竞聘后，张建帮辞职，新增了毕文权、马岩和丁继武三人。此外，原一汽轿车董事会秘书陈清华辞职，由丁继武接任。

对于柳长庆而言，虽然二次竞聘成功，但似乎是签下了一纸“军令状”。

距离2017年10月27日接替胡咏，柳长庆从一汽轿车副总经理升至总经理职位，仅一年有余。但去年一汽轿车的业绩并不理想，柳长庆原本就承受着很大的压力。

按照公开竞聘公告，一汽轿车总经理任期核心指标为：2019年~2021年利润总额目标分别为3亿元、5亿元和10亿元，自主销量目标分别为15万辆、27万辆和41万辆。同时，将在实施市场化进退方面对未来的一汽轿车总经理进行考核， 当考核结果为D级时，还要面临起立竞聘，降级降档。

事实上，自从红旗品牌从一汽轿车业务中剥离，一汽轿车旗下仅剩奔腾和马自达两个品牌。由于一汽马自达汽车销售有限公司的存在，一汽轿车的业务核心，事实上只有奔腾品牌。而数据显示，2018年一汽轿车旗下唯一的自主业务奔腾汽车销量仅仅为8.86万辆。

按照竞聘要求，今年的目标销量为15万辆，需在去年的基础上实现翻番。此外，到2020年，一汽轿车自主销量要达到27辆，同比增长要高达80%。而到了2021年，一汽轿车自主销量要达到41万辆，再同比增长51.85%。在车市大环境不好的背景下，柳长庆和一汽轿车都将面临前所未有的压力。
 

市场化改革任重道远

在徐留平上任之初，就提出了2020-2025年促使奔腾品牌成为“一流品牌、行业前五、进入国内自主品牌第一阵营”的目标。同时整合了原来的一汽奔腾、吉林一汽和天津一汽，成立了奔腾事业本部。

去年，时任中国第一汽车集团有限公司副总经理、奔腾事业本部本部长王国强曾向外界描绘的发展蓝图是：奔腾2018年的目标销售36万辆。相比之下，去年8.86万辆的实际销量，显得微不足道。这也表现出，一汽轿车的改革迫在眉睫。

进入2019年，一汽集团首先从一汽轿车推进改革，第一步动作便是启动总经理公开竞聘工作。这是继一汽轿车2017年8月掀开全面改革大幕后展开的新一轮市场化公开选聘。运用市场化选聘、契约化管理、差异化薪酬等综合体系，从内部开始改革。

从目前来看，三年41万辆对于一汽轿车自主板块来说，可实现性并不高。但在产品、体系以及营销的不断变化下，也看到了“光”。

在一汽轿车市场化改革下， 1月份奔腾整体销量为16151辆，环比增长13%。截止至2019年1月累计销量达到16151辆。其中，奔腾T77销量新车7375辆，排名第一，环比增长109%，奔腾X40和奔腾R9位列第二、第三名，销量分别是6457辆和1159辆。

在去年车市整体低迷的大背景下，奔腾T77作为奔腾全新品牌下的第一款战略产品，能够在上市后的两个多月里实现销量过万，为刚刚迈入战略转型的一汽奔腾赢得了一个好的开局。不过面对着日益激烈的市场竞争，若想实现复兴奔腾销量翻番，柳长庆还任重而道远。

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