大众降价 德系共赢？

VW品牌在华的一小步，牵动了全球汽车产业变局的一大步。

近日，“南北大众”全系产品齐降价，或将引发席卷中国车市的降价潮。

然而，深层的含义是，德系车集体向电动化转型，奔驰、宝马在华已找到新能源强援，大众此番巩固燃油车的“钻石底”，意在保证向电动化转型中一举成功。

新闻背后有故事

3月底，两条看似不相关的新闻背后有着紧密联系。

2019年3月27日，为响应国家减税降费政策，“南北大众”同日降价。大众品牌加入战局，中国车市价格战正式揭幕。如果说进口豪车降价与普通消费者还有一定距离，那么两家大众去年销量分别位居中国车市的第一、第二位，所以VW品牌此举或将带动中国品牌、洋品牌跟随降价，2019年汽车降价潮已然开启。

然而，一天后，戴姆勒牵手吉利，让业界对大众降价产生了新的联想。

3月28日，戴姆勒和吉利宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌向电动化转型。回想起2018年7月，长城捷足先登与宝马建立了合资公司，MINI电动化成为该公司的核心内容。

显然，在全球第一大汽车市场，并且是汽车电动化发展速度最快的市场，德系两巨头奔驰、宝马分别和中国发展势头最猛、实力最强的两家民营企业吉利、长城联姻，让中国燃油车领域的销量霸主——大众集团感受到了巨大压力。

大众作何应对？今年日内瓦车展上，《选车网》向大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士提出上述问题。迪斯博士微笑着表示：“吉利和长城所取得的成就令人瞩目，对于这两家中国企业，我们是认真对待并加以重视的。”

此言不虚，大众集团的“认真对待”，在迪斯博士正式就任全球CEO之前已经开始了。

VW品牌封顶SUV

去年春天，VW品牌六款SUV一齐亮相。专家认为，大众盖上了中国本土SUV向上发展的“盖子”。

2018年3月23日，在北京举办的大众SUV之夜上，新一代途锐领衔，大众总共发布了六款重磅SUV车型。分别是探歌、探岳、途岳、途观L PHEV、全新途锐和I.D. Crozz II概念车。

当时，VW品牌的举动轰动了中国汽车界。专家分析称，大众六款SUV涵盖了C级、B级、A级全系产品，覆盖了高、中、低端细分市场，跨越了传统车与新能源两大领域。大众——中国影响力最大、销量最大的洋品牌全面进军SUV领域，中国本土SUV面临巨大压力。

果不其然，2018年经济下行，加之洋品牌集体发力，中国SUV市场的红利期快速褪去，中国品牌内部分化加剧。而大众汽车则在华建立起轿车、SUV、MPV完备的产品体系。至此，该集团在传统汽车领域的“钻石底”已经铸成。

2019年春天刚至，VW品牌在华开启全系降价，上市不足一年的四款SUV：途岳、途观L PHEV、探歌、探岳赫然在列。

首先完善燃油车体系，而后全系产品一齐降价，大众集团意欲何为？

誓赢电动化

今年日内瓦车展上，迪斯博士揭开谜底，大众集团将全面向电动化转型。

2019年3月5日，迪斯博士在接受中国媒体采访时表示：“本届日内瓦车展，大众汽车集团希望传递一个非常重要的信息：我们非常重视电动化、重视电动出行，并且已经为进一步电动化做好了充分准备。大众汽车集团计划在第一阶段生产1500万辆基于MEB平台的来自大众汽车品牌、奥迪、斯柯达、西雅特的纯电动汽车。”

3月12日，有媒体称，未来四年内，大众汽车集团计划在全球范围内打造18座电动汽车制造工厂，打造欧洲地区最庞大的电动车制造中心。

3月20日，有媒体称，迪斯博士与戴姆勒集团CEO蔡澈、宝马汽车集团CEO克鲁格通过电话会议达成共识，电动化是欧洲汽车企业通往未来的发展之路。

据悉，4月份，德国总理默克尔将会召开一场移动出行峰会，进一步决定德国乃至欧盟的电动车政策走向。

至此，大众的布局已完全清晰，甚至整个欧洲汽车工业的未来走向也初露端倪。

大众汽车很清楚，只有燃油车领域继续领先，才能支撑该集团声势浩大的电动化转型。欧洲人很明白，只有在电动化领域快马加鞭，才能在汽车工业的转型中继续保持领先而不被中国超越。

毫无疑问，欧洲有技术，而中国有市场。对于德系汽车三巨头而言，表面上在华竞争异常激烈，实则德系车目前是中国市场最大的赢家，而三者竞合的关系已经形成。对于中国汽车人来讲，必须足够强大，足够优秀才能在与巨头的合作中取得平等的话语权，部分本土车企已经迈出实质性的第一步。

今天，大众的举动牵动中国；明天，优秀的中国品牌也将在全球范围内争夺话语权。

• 增值税下调前夕，南北大众下调售价，预示了什

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