摆脱“顽疾”浴火重生，试驾长安新款CS95两驱版

对于一款中期改款的车而言，新款CS95的改变是巨大的，当然，对此外界相信也并不会觉得出人意料，因为早在新款CS75、新款CS15上，我们已经见识到了长安的“焕颜术”。

日前，汽车头条APP在长安汽车的“大本营”重庆，试驾了这款车，尽管新车的“三大件”并没有做出改变，但它优秀的表现却足够令笔者意外，因为此前我也并没有开过老款CS95。

先来看新车的外观，作为一款中期改款车型，新车带给外界的感觉是焕新的、是高颜值的，但事实上，新车整车的造型相比老款车型也并未存在明显变化，而给外界造成这种感觉的原因则是新车该变在了关键位置——前脸、车尾。

新车在外观尽管改变的并不多，但是由于“功夫都花在了刀刃上”，所以营造出质的提升。而相比外观方面的细节调整，新车在内饰方面的改变则可以说是翻天覆地的，其采用了全新的设计，任何一处都是全新的感觉，而全新设计的内饰也相比此前更加简洁，更加具备科技感、豪华感。

外观是改变的，内饰是全新的，但发动机、变速箱、底盘仍然与老款车型一致，毕竟曾经老款CS95在驾驶层面上也并没有什么槽点，销量不振仅仅是因为在外在没能吸引消费者的眼球。

动力方面，新车搭载的是长安自主研发的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率171kW，峰值扭矩360N·m。这样的动力表现是什么概念呢？举个例子，大众代号为EA888的2.0T高功率版发动机的最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m。

而对于一辆整备质量超2吨的中大型SUV而言，这款2.0T发动机够用吗？通过体验，这显然是够用的，而官方0—100km/h的加速成为10.5S也足以证明。

变速箱方面，新车仍然使用了来自爱信的6AT变速箱，这款6AT变速箱早已成为业界标杆，稳定性、耐用性、平顺性都早已得到证实，不过换挡速度确实要慢于市面上的双离合器变速箱。

正常模式下驾驶，新车的表现并没有像想象中的“大船”一样，还是比较可控的，而造成这样的原因主要有以下两点：底盘扎实、动力相应较快。

先来说一下新车的底盘调校，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，虽然在这个级别谈不上多么高级，但是长安的调校功底确实可见一斑。通过沟沟坎坎时，底盘的滤振性非常不错，驾驶员可以明显感到路面的反馈，但是却并不会觉得不舒服，底盘表现非常富有韧性。

而通过弯道时，前悬的支撑性也比较好，给予驾驶员一定的信心。

在动力方面，该发动机的峰值扭矩的转速区间为1750—3500rpm，这也是消费者日常驾车最容易涉及的转速区间，再搭配上表现不错的6AT变速箱，动力自然是够用的。不仅如此，新车的油门踏板比较线性；涡轮迟滞并不是特别明显，更是进一步让整套动力系统的表现优异。

在转向手感方面，新车继续使用此前的电动随速助力转向，从低速轻到高速重的转变比较线性，真皮方向盘的握感也非常不错。

这样大的一辆车，自然不是为了日常代步而生，长途旅行必不可少，而高速状态下NVH表现自然就是至关重要的了，当然新款CS95的NVH表现并没有令人失望。由于采用了邓禄普的静音轮胎，胎噪过滤的非常干净；而风噪、发动机噪音在时速超过100km/h时也并不会觉得吵，丝毫不影响车内的正常交流。

总之，这款车非常好开，不过遗憾的是此次没能试驾四驱车型，或许四驱车型更能体现一辆SUV应有的本领。

通过此次试驾，“卷土重来”的新款CS95确实给人留下了深刻的印象——好看且好开。不仅如此，在功能方面，新车还搭载了集成式自适应巡航IACC，让其满足L2级自动驾驶水平；搭载了长安汽车最新的inCall智能车载互联系统，能够实现在线互联、在线语音识别交互、远程车辆控制，以及Wi-Fi热点等智能化功能；提供前排座椅加热+通风、三区自动空调、遥控电动尾门、空气净化系统等配置……
 

如果如此前外界所言“老款CS95除了颜值，几乎没有缺点”，那么“美颜”之后的新款 CS95还一同带来了更加丰富的配置，也将大有可能成为细分市场的佼佼者，这不正是“浴火重生”吗？