二手车评估残值很多人可能都还不太理解，下面就由中国好技术汽车网校的专家给大家细细道来，希望能给大家一点帮助。
残值就是车辆折旧后的价值，而残值率则是折旧后的价格与当前市场价格之比，可以直接决定二手车出手的价格和行情。但在二手车市场中，人们第一考虑的还是价格是否实惠，而并非依据新车购买时的一些通常考量。
二手车评估残值是由数年来的市场数据反映所决定，但对于新车的未来残值评估并不能完全基于这种数据。因为车市本身变化很大，极易受到政策和技术层面的影响。因此，如何在一般情况下大致估算二手车残值率就成了关键问题。对于非专业的汽车评估人员来说，判断一辆车的残值率应该遵循如下步骤：
一、确定车辆所属品牌和车型，查询新车市场价。
查看该款车的市场价格，如果没有相同型号的汽车，可参照最为相近的相同品牌的新车，在考虑到曾减配置后得到最为接近的新车市场价。在这个过程中，值得注意的一点是，新车市场指导价并非可参照的标准。因为在目前的国内车市中，厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有着较大的差距，动辄以数千数万元计。
二、初步估算折旧率。
简单来说就是先查看车辆出厂时间，再查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑为库存车。计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准，这样来得出二手车的初步折旧率。一般来说，新购买的车辆头五年的折旧率为15%、12%、10%、8%、7%。五年之后每年的折旧率约为5%。
三、调整实际折旧率。
实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。理论上的折旧率只是一个参考，并不能完全作为实际折旧率的标准。因为车辆的外观、行驶里程数、车辆是否是私家车、该车型是否仍在销售、保有量大小、价格是否稳定、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率。例如，车辆外观较新折旧率减去百分之一，行驶里程数小于两万公里每年减少百分之一，公车加百分之一，该车型市面已无销售加百分之一，保有量大减去百分之一，新车价格稳定减百分之一，内饰干净减百分之一。再加上不同车主的不同喜好和在意的方面分别有不同的加减项。而这些算法针对的车辆都有一个前提，那就是不能有过重大事故。
四、修正车价偏差值。
将第一步查到的新车市场价×(第1—3步得出的折旧率)，就可以计算出该二手车大约的残值。一般来说传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%—20%下浮空间;一般车龄较新的二手车不愿久放，利润不大就会卖;一般车龄超过5年的二手车不怕放，因此价格不合适卖主不一定着急卖;如果二手车是市场上冷僻或已停产的，一般情况下价格下浮余地比较大;一般日系畅销车保值率高一些。
但是需要注意的是，二手车残值率的计算都是基于规范交易的基础上，而保证规范交易的前提就是去正规二手车市场进行交易。私下交易是二手车交易方面最容易出问题的状况，事故车，问题车和超年限车多是在这种情况下买到的。要到正规二手车交易市场进行交易，按照公平、公正、公开的基本原则进行购买，这样可以避免买到不具合法性的车辆，使购买者的利益得到保障。
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