取消公路收费/二手车限迁，90%人不知道的2019年新规！

新年新气象

2019年

汽车行业一批新的法规陆续颁布实施

它们中或对企业有推动有束缚

又或对消费者有利也有规范

但终归

它们将影响你新一年的用车生活

我们一起来看

年检新规1月起实施？

近日，网络和朋友圈突然传出一则所谓的关于机动车年检的最新“通知”，称当月年检车辆必须在当月年检或者提前两个月审验，否则处200元罚款，并记3分。

交管部门权威回应：未出台2019年1月1日实施的车辆年检制度，请仍按法定检验周期及时验车，切勿信谣传谣。

根据《机动车登记规定》第四十九条：机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。

目前并没有“取消可推迟一个月审验的规定”一说。不过，部分地区例外，如深圳，逾期未参加安全技术检验的，处500-2000元罚款。

驾驶证自动降级，C证变无证？

事实上，“驾驶证自动降级”这项规定确实不假。但是，这条规定仅适用于A1、A2、A3、B1、B2这5种驾驶证，并不包括C、D、E照。

关于驾驶证自动降级：

持有A1、A2、A3、B1、B2这5种驾照的人，如果出现以下情况都会自动降级：

驾驶人在一个记分周期内被扣完12分；

驾驶人在连续三个记分周期驾驶证没有参加审验；

在道路上发生重大交通事故，出现人员伤亡而且是主要责任人。

如果驾驶人年满60周岁，车管所会自动将其降为C1驾照。

另外，关于“考驾照的年龄限制放宽至70周岁”“C1驾驶证年审新规定”，其实早已是旧新闻。

跑滴滴需要两证

2018年11月，滴滴发布了全新的规定：

从2019年1月1日起，滴滴将对所有无证不合格车辆下架停止派单，要成为滴滴专车必须拥有两本网约车证分别为：“网络出租车经营许可证”和“网络出租车驾驶员证”，只有同时拥有这两个证的司机才能接单。

这个新政策是私家车车主最不愿意看到的新规。顺风车大部分都是私家车，都是兼职人群，私家车车主办双证的话，意味着私家车变成运营车，那和出租车公司还有什么区别呢？

小排量购置税重回 10%

为了倡导节能减排、拉动小排量汽车消费市场，2015年10月1日~2016年，我国对排量在1.6L及以下的汽车施行购置税减半政策（即 5%），2017年调整为7.5%，到2018年则恢复至10%的税率。

2018年12月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过了《中华人民共和国车辆购置税法》，决定车辆购置税的税率仍为10%。该法将于2019年7月1日起实施，同时于2000年10月22日国务院公布的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》将废止。

以一台10万元的家用轿车为例，2018年购车所缴纳的购置税税金为8547元，这比2017年要多出约2137元。

在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来，购置税政策透支下带来的提前消费是2018年车市下行的主要因素之一。目前业界普遍预期，2018年全年车市将大概率出现负增长。

混合动力将归入汽油车范畴

12月18日，国家发改委官网公布了《汽车产业投资管理规定》，该“规定”中明确指出，为积极引导新能源汽车健康有序发展，严格控制新增传统燃油汽车产能，并将于2019年1月10日起正式实施。

在“规定”中，对整车投资项目进行了划分，将按照动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车，并明确将混合动力汽车（HEV）以及插电式混合动力汽车（PHEV）划归到燃油车一类。而纯电动汽车则包括了增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动车等以电动机为驱动力的汽车。

值得一提的是，虽然说PHEV车型划为了燃油车一类，但在新能源补贴政策中，插电混动汽车并没有被踢出新能源汽车序列，还享有免购置税、上绿牌、相应补贴，车企依旧可以靠插电混合动力汽车拿到相应的新能源积分。

国六标准汽柴油已全面供应

12月29日，发改委等七部委近日联合发布公告称，从1月1日起，全面供应“国六标准”车用汽柴油，同时停售低于该标准的车用汽柴油。

相较于国五车用汽柴标准，国六车用汽柴油标准可进一步减少机动车污染物排放，改善大气环境质量，全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标超过欧盟标准。

国五到国六升级过程中，油品混合使用不会影响汽车性能。车主更换油品时，无需清洗油箱油路，加油时只需选择和车辆相匹配标号的油品，加油几次后，就能完成自然过渡。

国五升国六不会改变汽柴油标号。另外，2019年1月1日全国推行的是“国六”燃油标准，只是更新油品，与汽车排放标准无关。目前全国多地已确认将推迟执行国六排放标准。

新建一、二级公路、桥梁、隧道将停止收费！

12月20日，国家交通运输部门在官方网站上公布了《收费公路管理条例（修订草案）》，并开始为期一个月的公开意见征集。

新修订的管理条例列明以下规定：

1、提高收费公路设置门槛，规定今后新建收费公路必须达到高速公路技术标准；

2、新建一、二级公路和独立桥梁、隧道不得收费；

3、车辆通行费收入无法满足债务利息和养护管理支出需求的省份，不得新建收费高速公路。

此外，还调整了收费站设置的相关规定，推行不停车收费，逐步减少人工收费方式。

本次《意见征集》虽然还没有做到高速公路免费，但取消一、二级公路和独立桥梁、隧道等收费也为老百姓减轻了不少负担。

两证(营运证、资格证)正式取消

2018年12月25日，交通部官网发布了由交通部运输服务司下发的《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》。

通知指出：自2019年1月1日起，对4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证的管理，暂按以下要求执行：

1、自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。

2、自2019年1月1日起，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

也就是说，只要有驾驶证，行驶证，小型货车便可以正常经营了。

取消两证，不仅可以减轻车主负担(包括挂靠费用，年审费，跑腿费等)，也省去了办理营运证审验的繁琐手续，对货车司机可谓一大福音！

二手车限迁政策全面解除

今年车市严峻，其中有个很重要的问题就是，近年来整个产业中心都放在新车上，后续的流通领域一直难以舒展拳脚，得到很好的发展。

2018年10月，国务院办公厅发布《完善促进消费体制机制实施方案(2018—2020年》，该《方案》第九条指出：全面取消二手车限迁政策，便利二手车交易。

部分行业专家认为取消二手车限迁政策是针对汽车产销微增长，刺激汽车行业消费流通的重要手段。

二手车全面流通，解除限迁，无疑疏通了汽车流通的血脉，二手车市场应该会成为接下来的风口。

不过对新车销量的影响，短期看来或许会此消彼长，但是长久发展角度上，二手车市场的发展和成熟，绝对会对新车市场乃至整个汽车产业都有正面影响。

对于这些汽车行业政策你怎么看？

• 取消二手车限迁落地艰难 部分地区依旧“装聋

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