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观点|二手车出口将盘活全局

发布时间:[2018-11-15]   发布人:网络   来源:网络   浏览次数:

      内容摘要:开放二手车出口限制,既是促进新车销售的偏方,也是推动汽车工业持续繁荣的妙棋,还有望成为化解过剩产能,推进供给侧结构性改革的重要抓手。当前,二手车呈现出,周边国家需求强烈,而体量庞大的中国二手车却只能在国内打转转的矛盾。 据认为,国内二手车车

开放二手车出口限制,既是促进新车销售的“偏方”,也是推动汽车工业持续繁荣的“妙棋”,还有望成为化解过剩产能,推进供给侧结构性改革的重要抓手。当前,二手车呈现出,周边国家需求强烈,而体量庞大的中国二手车却只能在国内“打转转”的矛盾。

据认为,国内二手车车龄短、数量多,优质的二手车资源完全可以在国际市场上“大展拳脚”,带动中国汽车走出国门。中国汽车流通协会统计显示,2018年1~6月累计交易二手车660.24万辆,同比增长13.11%。其中,车龄在6年以内的车型约为433.08万辆,占总交易量的65.59%。

二手车出口好处多

据称,日韩每年出口二手车超过100万辆。放开我国二手车出口对繁荣国内经济、扩大对外贸易将产生积极影响。

二手车“走出去”将盘活出口。专家指出:“今年美中贸易战开打,中国需要加大与其他国家的经贸往来,减少对美国市场的依赖。周边不少国家二手车需求量很大,放开二手车出口限制,无疑给国内企业增加了出路。”

由于二手车不仅单车利润并不比新车小,而且带动的是一个产业链的走出去,因此二手车“走出去”将提高我国外贸出口的经济效益。全国人大代表、全国工商联汽车经销商商会会长李响在提案中指出:“如果放开二手车出口,按照每年出口100万辆,均价6万元/辆计算,将实现600亿出口额。同时,二手车出口贸易还将带动汽车零部件、维修服务出口,持续增加贸易总额。”

近年来,我国新车市场进入微增长,行业整体利润率下滑,一些企业被边缘化。这说明,汽车行业的投资已经过剩,资产泡沫正在悄然爆裂。在当前国内外宏观经济形势下,推迟资产泡沫爆裂的时间可谓当务之急。而二手车“走出去”将拉动国内汽车消费,化解过剩产能。专家指出:“一方面,二手车出口将减少国内报废车拆解数量,有利于降低环保压力,实现更高的环保目标。另一方面,出口可以加快二手车流通,提升车辆更新换代速度,不仅能够扩大国内新车消费,还将带动汽车金融、保险、物流等相关配套产业发展。”

既然二手车出口是利国利民的好事,可为何迟迟“走不出去”?

二手车出口难度大

目前我国不仅没有鼓励二手车出口的政策,而且政策不健全,国内又缺乏对相关国家市场、法规的研究,厂家也没有将二手车出口纳入议事日程。加之出口目的地情况复杂,中国品牌二手车综合竞争实力参差不齐,种种不利条件把二手车“卡”在国内。

办理二手车出口手续相当繁杂,客观上制约了厂家品牌出口二手车的积极性。《中国汽车报》曾报道称:“某中国品牌负责人与商务部相关部门进行了沟通,得到的答复是没有法律禁止二手车出口,但出口二手车的前提是企业需要办理《出口许可证》和‘3C’认证证书。企业办理这两项证书需要跑不少部门。如果出口其他品牌的二手车,还必须获得相应厂家的授权。”可见,繁杂的手续导致车企、经营公司从正规渠道出口二手车的动力大大下降。

出口目的地情况复杂,也是导致二手车“走不出去”的重要因素。业内人士指出:“二手车进口国大致可分为三种情况。其一,一些国家规定进口二手车需满足当地标准,检测流程同样较为繁琐;其二,部分国家对进口二手车没有限制,完全由市场供需决定。其三,一些国家完全禁止或对部分进口二手车设限。例如,缅甸就明令禁止右舵二手车进口。”可见,二手车出口面临“一国一策”的问题,需要灵活应对,更需要行业组织发挥积极作用,协助企业了解海外的文化、市场和法规。

价格偏高且售后不到位,也是影响中国二手车出口的重要原因。专业人士指出:“我国汽车在生产、销售、购置、转移时都要缴税,所以购车成本比较高。同样一款使用三年的车,日本二手车的价格比我国便宜近50%。同时,日本在国外建立了很多销售及服务网络,所以进口国有很多经销商愿意做日本二手车的代理。”很显然,在出口中学习日本二手车出口的经验,建立完善的体系,建立产业链,这将有助于我国更好地开拓海外新车市场。

尽管二手车出口困难重重,但这类业务越来越受到重视,非正规渠道已经开始“试水”二手车的海外业务,应当引起有关部门的重视。

拆除“关卡”放船出海

在海外市场强大的需求推动下,放开二手车出口限制势在必行。

首先是小规模二手车走私出口一直不断,而且已经小有斩获。《中国汽车报》曾报道称:“有一些商贩以自驾游的形式,组织人员将车开到尼泊尔,在当地卖掉,然后再将司机用大巴拉回国。”

其次是二手车出口已引起本土车企重视,期待政策早日为二手车走出去松绑。专家指出:“二手车出口可以带动中国品牌出口,成为中国品牌出口的前期铺垫。”有中国品牌负责人告知《选车网》:“公司一方面在与经销商协商本品牌二手车回收问题,另一方面正在研究二手车出口的相关政策,梳理办证流程。”

第三,建立二手车出口体系的呼声日渐高涨,全国人大代表也给出了针对性建议。李响指出:“建议选取少数口岸地区开展二手车出口试点,建立二手车出口整备、认证和车辆追溯体系,给予试点企业出口许可证申领资质。”

一方面,国内大量的二手车已经严重影响了新车销量。另一方面,周边部分国家对于二手车需求强烈。二手车“走出去”看似是纯粹的市场行为,实则是一步四两拨千斤,延缓资产泡沫过早破裂的“妙棋”,既促进了出口,扩大了新车销量,又为车企转型升级提供了腾挪的空间。

6月,我国乘用车销量增速失常,下半年市场不容乐观,而让中央政府再度出台刺激消费政策并不现实。如果将中国汽车置于全球大市场去审视,放开二手车出口限制,或将成为走活中国产业经济全局的盘外招。

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