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予墨:政策非唯一出路 二手车亦能救车市

发布时间:[2019-03-04]   发布人:中国好技术汽车网校   来源:网络   浏览次数:

      内容摘要:长期以来,新车市场一直是媒体关注的焦点,二手车市场则很少能够得到广泛关注。不过,随着二手车市场销量的逐步增高,二手车距离我们也越来越近。我认为,在新车市场低迷的时候,政策救市并非是我们的唯一希望,将二手车市场发展起来,将会给我国汽车市场带

长期以来,新车市场一直是媒体关注的焦点,二手车市场则很少能够得到广泛关注。不过,随着二手车市场销量的逐步增高,二手车距离我们也越来越近。我认为,在新车市场低迷的时候,政策救市并非是我们的唯一希望,将二手车市场发展起来,将会给我国汽车市场带来更多的活力,从而带动新车市场的复苏。
    
      我国二手车市场发展速度相对缓慢
    
      相对于欧美日韩等发达国家来说,我国二手车市场的发展相对缓慢。去年,我国二手车市场的交易量为430万辆,新车交易量为1800多万辆,两者的比例为1:4.1;韩国去年的二手车交易量326万辆,扣除重复交易,实际交易为232万辆,而韩国去年的新车交易为160万辆;美国2011年的数据没有找到,2010年美国二手车销量为4000万辆左右,新车销量为1278万辆,两者比例为3.1:1;我找到的数据里,只有日本的新车销量高于二手车销量,但也相差不多。2011年,日本本土二手车销量为377万辆,而新车的销量为421万辆。
    
      以上对比告诉我们,相对于欧美日韩等汽车发达国家来说,我国二手车市场的规模还处于初级阶段,未来还有相当大的潜力可挖。正是因为这样的对比存在,这几年国内基于二手车交易互联网信息服务的网站如雨后春笋般冒了出来。
    
      随着保有量的增加,二手车市场的交易量必然会逐渐赶上新车交易量,这一趋势是无法被压制或者扭转的。欧美日韩等发达国家的新旧车交易量对比也告诉了我们这个答案。因此,作为汽车厂家和经销商,就必须面对这个所谓的竞争问题。与其将二手车市场视作阻碍新车市场增长的拦路虎,不如尽快顺应自然趋势,并想办法从中获得共赢的利益。
    
      二手车市场良好发展的促进作用
    
      毫无疑问,一个成熟的汽车消费环境,二手车市场的繁荣是必不可少的。汽车作为一个大型消费品,生命周期也比较长,在它的整个生命周期内被换手是非常正常的。如果没有二手车市场,对大多数用户而言,他们或许会选择一辆车开到报废再买新车,这显然会影响新车市场的增长速度。
    
      在一些营销者眼中,二手车市场的发展会抢夺新车市场的发展,其实这并非绝对。从整个汽车市场的角度来看,二手车市场的繁荣,会带动整个市场换手率的提高,从而带动新车市场的复苏和发展。
    
      同时,二手车市场的繁荣,也将会解决汽车产品高品质和汽车销量增长之间的矛盾。如果汽车产品品质很高,实际使用年限很长,那么用户换车的可能性就会较小。所以前些年,有些车企对质量控制就相当严格,为了增加换手率,新车的设计使用年限就相对较短。但是,二手车市场的繁荣就会解决这一问题,高品质的车辆在二手车市场能够获得买卖双方的欢迎。
    
      汽车经销商也应该发展自己的二手车业务,这将很大程度上提高经销商的抗风险能力。二手车市场销售利润,相比而言并不一定就会比新车少。新车市场销量低迷的时候,二手车市场则并不一定会低迷。如果二手车市场业务做得好,显然就会很大程度上减小经销商的生存压力。同时,通过二手车与新车之间置换,还能够有力促进新车的销售。这两年,已经有不少车企从置换这一营销模式当中得到了甜头。
    
      但是我们同时也注意到,结合我国汽车市场目前的国情,二手车市场的发展和繁荣对于自主品牌来说并非有利的。我们通常都会注意到合资品牌的新车产品线下压,导致自主品牌产品市场份额的逐步下滑,实际上,二手车市场的繁荣也对自主品牌的消费群体有不小的分流作用。因为合资品牌紧凑级新车售价大多数在10万元以上,使用几年变成二手车在市场流通之后,售价普遍与自主品牌的新车售价接近甚至更低,这会让一部分预算在这一区间内的消费者,选择售价相当的合资二手车,而不是自主品牌的新车。
    
      所以,自主品牌现在的压力实际上还要加上二手车市场增长这一点的。品质不能与合资公司站在同一水平线上,各方面的竞争就一直处于被动地位。品质是一切竞争的基础,现在,自主品牌车企如果在品质建设上还在做表面工作,不肯下苦功夫,那么将来就不能避免被淘汰的命运。
    
      自主品牌车企和经销商似乎很少有涉猎二手车业务的,现在不少外国品牌都在大力发展自己在中国市场的二手车品牌,应该引起自主车企的重视。二手车市场虽然看起来对自己是威胁,但俗话说水能载舟,亦能覆舟。只要运用得当,载与覆之间就能够形成转换。
    
      二手车市场发展存在的瓶颈
    
      我国二手车市场发展之所以相对于新车增长更慢,其原因是多方面的,有国家政策原因,也有我国汽车消费文化的原因,还有市场自身的原因。要想二手车市场能够发展更快,这些问题都必须要先得到良好解决。
    
      从国家政策角度来说,促进二手车市场的健康发展,就需要在二手车交易的政策、法规、税收上给予明确的规定和支持。人民网去年的一篇有关二手车市场的文章中提到,目前我国二手车行业是典型的"黄牛经济"。由于相关法律匮乏,市场不规范,很多黑幕让消费者叫苦不迭,而矛盾的焦点则落在了二手车商报价不实上。"不说真话"给国内整个二手车市场的诚信度打了个大大的问号。
    
      二手车目前的消费瓶颈确实存在这样的问题,消费者无法判断车辆的状态与车主或二手经销商的描述一致,即使是由鉴定师的鉴定,消费者也总是会抱有不小的疑问。我认为,如果管理部门能够提供大型事故车辆信息查询,那么,二手车消费者就能够有信心去购买二手车了。
    
      另外就是国内汽车消费文化的问题。汽车不仅被看做交通工具,更被看做是生活品质的代表,是面子问题。所以,现在仍然有很多人对二手车抱有成见。我个人认为,到今天这样的消费水平,汽车在很多省市,都应该回归到它本来的交通工具这一主要作用,而面子问题则应该被逐渐忽略。国家在汽车消费的引导上应该重视这一点。
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